Dört kapılı modeli WIRA'nın satışa sunulmasının ardından 16 Aralık 1994'te Proton ilk 3 kapılı hatchback modeli olan Satria'nın tanıtımını yaptı. 1.3 ve 1.6 litre olmak üzere iki tip motor seçeneği bulunan Satria, Mitsubishi Motor şirketiyle süre gelen teknik işbirliğinin bir sonucu olarak yeniden gözden geçirilerek Mitsubishi Colt modelinin hemen ardından piyasaya sunulmuştu.

Araç iki kapılı olması nedeniyle zamanın ender rastlanan bir modeli olarak ortaya çıkmıştır. Sportif görünümü ve sürüş karakteristikleri ile Satria iç ve dış pazarlardaki otomobil meraklıları arasında daha çok genç kesime hitap etmektedir.

1996 yılında Lotus'un satın alınmasıyla Proton sadece montaj yapan bir firma halinden tam teşekküllü otomobil üreten bir firma haline dönüşmüştür. Proton bünyesindeki Lotus varlığı Satria'nın tanıtımından dört yıl kadar sonra 12 Kasım 1998'de Proton' un Lotus ile işbirliği Satria GTi' ın temelinin atılmasına olanak sağladı. Esas itibariyle Satria'yı andıran GTi; otomobil fanatikleri kitlesine keyif verici bir sürüş tecrübesi yaşatmak amacıyla tamamen yeniden tasarlanmış temel bir modelin evrimini ifade etmektedir. GTi 1.8 litre üstten çift eksantrik 140 hp güç üreten bir motora sahip olup kendine özel body-kit' i gümüş rengi çift çıkışlı egzozu ve performans lastikleri ile göz doldurmaktadır. Lotus'un geliştirdiği süspansiyon sistemi ve kendine özgü gövde dinamikleri bu araca yansıtılmıştır.

2003 yılında Proton, sahip olduğu body-kit ile etkileyici bir dış görünüme ve sportif bir iç tasarıma sahip 1.3 cc ve 1.5 cc' lik özel üretim Satria modellerini tanıttı. Bundan bir yıl kadar sonra Proton Motorsporları departmanı Race,Rally&Research kurulmasıyla GTi arttırılmış performansı ile Satria R3 olarak yeni bir kimliğe bürünüyor. Sınırlı olarak üretilen Satria R3 yarış sınıfına yönelik olarak dizayn edilmiş 135 kg'lık kilo avantajı, yola sımsıkı yapışması, çevik ve atak olması, anında tepki gösteren süspansiyon sistemi, kısa sürede yüksek performans sergilemesi bakımından önemli bir dizayndır. Satria'nın çizgisini oluşturan temel yapı taşlarının geliştirilmesiyle oluşan yeni Neo markası aynı zamanda Proton'un yeni jenerasyon iki kapılı araçlarına yansıttığı yüksek performanslı mühendislik harikası bir dizaynın evrimini sembolize etmektedir.

SATRIA' NIN DARBELERE KARŞI ÜSTÜN MUKAVEMETİ
Satria Neo; yüksek mukavemetli iki farklı alaşım çeliğin kombinasyonundan imal edilmiş güçlü bir gövde ile aracın genel gövde rijitliğinin bütünlüğünü yansıtacak şekilde tasarlanmıştır. Kullanılan bu iki farklı malzeme olası bir kaza durumunda aracın ortaya çıkan enerjiyi absorbe etme kabiliyetini arttırıp üstün bir kontrol mekanizması oluşturmaktadır.

Bir önceki Satria ile kıyaslanacak olursa Neo, viraj alma kabiliyeti bakımından iki kat daha üstün olup, burulma kuvvet değerlerine karşılık rakiplerine göre %50, viraj alma kabiliyeti bakımından yine rakiplerine göre %75 daha üstündür. Neo 13,3 Nm/deg' lik burulma değerine ve bunun neticesinde de mükemmel bir kontrol mekanizmasına, 14,000 N/mm' lik viraj alma kapasitesi ile eşsiz bir sürüş konforuna sahiptir. Gövde karoserinde iki farklı çeliğin kullanılmasının sağladığı diğer yararlar; kaza anında ortaya çıkan enerjiyi absorbe etme kabiliyetinin artması ve kaza yükünü geniş alana dağıtarak yaşam alanını büyütmesidir. Aracın bileşenlerinden kapılar yüksek mukavemetli çelikten imal edilmiş olup, kapı içlerinde yandan gelebilecek darbelere karşın gövde deformasyonunu azaltan ve üstün bir koruma sağlayan çelik barlar bulunmaktadır.

GÜVENLİK
Satria Neo araç güvenliğine yönelik 3 aşamalı bir sisteme sahip. Tüm araçlarda entegre alarm sistemi ve kendine özgü anahtar çipi ile immobilizer sistemi mevcuttur. Kapı kilitleri anahtardan bağımsız olarak uzaktan kumanda ile tek tuşa basılarak kontrol edilebilmektedir. Eğer uygun olmayan bir anahtar ile kapı açılmaya zorlanırsa veya marş yapılmaya çalışılırsa sistem ateşlemeyi otomatik olarak engeller. Neo'da ayrıca yeni tasarlanmış bir anahtar mevcuttur. Bu sayede uzaktan alarm kontrol edilerek panik moduna alınabilir veya alarm devre dışı bırakılabilir. Araçtaki tüm güvenlik unsurları Avrupa standartlarına uygun olarak oluşturulmuştur.

GÜVENLİK SİSTEMİ
Satria Neo aktif, pasif, çarpışma ve araç güvenliği gibi sürücüsünü optimum seviyede daimi olarak koruyan çok yönlü güvenlik sistemlerine sahiptir.

. Aktif Güvenlik
Aktif güvenlik sistemi aracın sürücüsüne sürekli olarak aracı kumanda edebilme olanağı sunan ve araç içindeki kişileri koruma ilkesine dayalı bir sistemdir. Aktif güvenlik sistemi işlevlerini sürücünün aracı kullanabilme kabiliyetine bağımlı olmadan sürdüren ve fren sistemi, süspansiyon sistemi gibi aracın pek çok dinamik çalışan sistemini kontrol altında tutan bir sistemdir. Aracın performansını ve sürüşteki güvenlik hissini vurgulayan araç dinamiği aracın kontrol mekanizmasındaki hassas, titiz, atak ve önceden belirlenmiş doğru kullanımın tarifini yapmaya yönelik olarak oluşturulmuştur. Bu sistem sürücüye kontrol hakimiyetini vererek ve tehlike durumlarını önleyerek aracın genel dengesiyle rijitliğini sağlamaktadır. Frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen ABS sistemi ve yine frenleme esnasında tekerleklerdeki devir sayılarından aldığı bilgiye göre elektronik olarak fren gücünü uygun oranlarda tekerleklere dağıtan EBD sistemi sayesinde çok daha güvenli bir sürüş hissi, iyi bir fren kontrolü ve yüksek süratlerde üstün durma kabiliyeti sunulmaktadır. Tüm modellerde önlerde hava soğutmalı olmak üzere 4 disk fren sistemi bulunmaktadır.

Neo' nun ön süspansiyonları özel imal edilmiş çapraz tasarımlı yüksek sertlikte McPherson süspansiyon sistemidir. Aracın bu özelliği sürüş konforundan ödün vermeden kusursuz bir süspansiyon tepkisi ve kontrol hakimiyeti sunmaya yardımcı olmaktadır.

Düşey olarak monte edilmiş alt rot kolları yan kuvvetlere sert, düşey kuvvetlere de daha yumuşak derecede tepki vererek iyi bir sürüş güvenliği ve dengesi sunmaktadır. Yeniden kalibre edilmiş 4 bağlantılı arka süspansiyon sistemi (üst bağlantı ve toe bağlantısı) optimum darbe absorbe etme ve yaylanma değerlerine sahiptir.

Neo aynı zamanda daha etkin sürüş bir hakimiyetine yönelik olarak yeniden konumlandırılmış arka denge çubuğunun, yeniden kalibre edilmiş plastik süspansiyon burçlarının olumlu özelliklerine sahiptir. Böylelikle araç yola yapışarak sürücünün komutlarına anında tepki vermektedir.

. Pasif Güvenlik
Pasif güvenlik sistemi olası kaza durumlarında yaralanmaları azaltmak ve darbelere karşı kalıcı korumayı sağlamak amacıyla geliştirilmiş bir sistemdir. Hava yastıkları, katlanabilir direksiyon, enerjiyi absorbe eden koltuk bloğu ve aktif gergili emniyet kemer sistemini kapsayan SRS sistemi sayesinde pasif güvenlik sistemi işlevini yapmaktadır. Baz versiyonların dışında müşterilerin bu sistemin dahilinde entegre edilmiş elektronik kontrollü 60 lt. sürücü ve 110 lt. yolcu hava yastığı olan bir sisteme sahip olma seçeneği de vardır.

Neo aynı zamanda Proton'un pasif güvenlik koruma sistemi olan PASPS' nin kullanım esnasında emniyet kemerinden kaynaklanabilecek yaralanmaları minimize etmeye yönelik olarak hava yastığı işlevlerine müdahale etmesi gibi olumlu özelliklerine sahiptir.

. Çarpışma Güvenliği
Gövde karoserinde kullanılan yüksek mukavemetli iki farklı çelik materyal aracın genel yapısı ve rijitliği ile bir bütünlük arz edip olası kaza durumunda oluşan enerjiyi absorbe ederek araç içinde bulunanların güvenliğini optimum düzeyde tutmaktadır.

. Araç Güvenliği
1.6 litrelik motora sahip Neo'nun yukarıda bahsedilenlere ilave bir özelliği de arka tampona entegre edilmiş park sensörleridir. Bu sistem aracın arkasında olabilecek çocuk, çalılık veya direk vb. cisimlere çarpmayı engellemektedir.

Aracın diğer güvenlik unsurları;
- Far açık ikazı ( Tüm modellerde mevcut ) : Aracın farları açıkken aracın sürücü kapısı açıldığı takdirde farların kapatılması gerektiğini sürücüye hatırlatan sürekli olarak sesli bir ikaz sesi gelmektedir.
- Kontak Anahtarı Hatırlatma İkazı ( Tüm modellerde mevcut ) : Kontak anahtarı kapalı veya yarı kontak konumundayken aracın sürücü kapısı açıldığı takdirde anahtarın araç üzerinde unutulduğunu sürücüye hatırlatan fasılalı bir sesli ikaz sesi gelmektedir. Anahtar yerinden çıkarıldığında ikaz sesi kesilir.
- Kapı Açık İkaz Işığı ( Tüm modellerde mevcut ) : Kontak anahtarı açıkken veya motor çalışır konumdayken kapıların tam kapanmaması durumunda ikaz ışığı sürekli olarak yanar. Bu sistem hem sürücüyü hem de diğer araç sürücülerini ikaz eder.

Proton ve Lotus' un ortaklaşa geliştirdiği CAMPRO motor ilk kez GEN 2 modelinde kullanılmıştı. Kendi sınıfında en yüksek gücü ve torku üreten bir motor olan CAMPRO motor uzun kullanım ömrü ve düşük maliyet ilkeleri göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. 250,000 km aralıkla ile veya her 10 yılda bir motor rektifiyesi tavsiye edilmektedir. Motorun periyodik bakım aralıkları 10,000 km' de bir olacak şekildedir ve 120,000 km' de bir aracın triger setinin değişmesi ön görülmektedir. Ayrıca düşük motor vuruntusuyla uluslar arası egzoz emisyon standartlarına uygunluk göstermektedir.

CAMPRO motor 1,2 milyon km yani yaklaşık dünya etrafında 25 tur olacak şekilde 27,000 saat harcanarak test edilmiştir.

CAMPRO motor 5 ileri düz vites ve 4 ileri otomatik vites olmak üzere iki şanzıman seçeneğine sahiptir. Her ne kadar GEN 2 ile aynı motor ve şanzımana sahip olsa da 1300 cc Satria Neo (4.05 ?? 4.33) hızlanmalarda daha üstün bir şanzıman aktarma oranına sahip olmasının yanı sıra ideal torka, güce ulaşma bakımından da daha başarılı bir grafik çizmektedir.

DIŞ TASARIM
Satria'nın Neo, Lotus geleneği olan performans, hafiflik, sportiflik ve genç bir ruhu yansıtacak şekilde tasarlanmıştır.

Neo sınırlı üretilen bir ürün olarak bir çok yönüyle akıllardaki özel bir hedef kitleye hitap edecek şekilde geliştirilmiştir. Neo sportiflik ile estetiğin ön planda tutulduğu ve özellikle de yüksek performans ile tüm kullanışlı özelliklerin bir arada yer aldığı bir otomobil olarak kendi segmentinde alıcılara sunulmuştur.

Neo'nun tasarım felsefesi yolcu ve yayaların güvenliğini optimum düzeyde tutması, gövde rijitliği ile uyum sağlayan daha güvenli bir kabine sahip olması bakımından adeta Lotus'unkinin somut bir örneği olarak ortaya çıkmaktadır. Lotus değerlerinin Proton içinde eritilerek mükemmel bir kombinasyonun meydana gelmesi sonucu performans ve işlevsel açıdan şaşırtıcı bir tasarım ortaya çıkmaktadır.

Dış görünüş itibariyle sağlam ve yırtıcı bir görünüme sahip Neo şişkin jantları, üzeri işlenmiş motor kaputu, estetik harikası ön-arka tamponları, arkada ortaya konumlandırılmış egzoz çıkışı, alçak tavan çizgileri, kaplan gözünü andıran ön farları, geniş ve düz gölgesiyle dikkat çekmektedir. 16 inçlik alaşımlı türbin jantları ( 1300 cc için 15 inç türbin kaplamalı ) Neo' nun dinamik görüntüsünü tamamlamaktadır.

Neo'nun tüm aerodinamik yapısı yüksek süratlerde otomobili kontrol etme bakımından sürücüsüne üstün hakimiyet kabiliyeti ve sürüş keyfi sunmaktadır. Metalik gri, mavi, beyaz, kırmızı ve turuncu olmak üzere beş farklı renk seçeneği ile Neo trende uygun görüntüsünü dışa yansıtmaktadır.

İÇ TASARIM
Lotus'un Satria Neo üzerindeki güçlü etkisi dinamik hatlara sahip, sportif, gelişmiş, trende uygun ve geniş bir kabin yapısı ile göze çarpıyor.

Fırtına grisi rengindeki iç plastik aksamı otomobilin içine hoş bir görüntü katmaktadır. İç aksamdaki parçaların montajının daha itinalı yapılmasına önem verilmesiyle özellikle ek yerlerinde boşluk veya pot kalmamış, böylelikle de gelişmiş lüks bir imaja bürünmüştür.

Neo 3 kollu üzerinde entegre radyo kumanda paneli bulunan daha büyük bir direksiyon simidi, dokunmatik açılan torpido gözü, sportif vites kolu ve kendine özgü klima kumanda panelinden oluşan yeni tasarım bir ön göğse sahiptir. Ön göğüs ortasında konumlandırılmış saat, yolcu tarafında aynalı, sürücü tarafında ise bilet, harita vs. taşımaya yarayan aparatı bulunan güneşlik, kapı içlerindeki çok amaçlı cepler, ön-arka kapılardaki kol dayamalar, raf, bardak taşıyıcı, orta konsolda konumlandırılmış otomatik cam kontrol paneli, elektrikli yan ayna kumanda düğmesi, 12V'luk güç çıkış soketi ve bagaj bölmesindeki çok amaçlı taşıyıcı ile torpido gözü otomobilin diğer kullanışlı özellikleridir.

Vücudu tam kavrayan ergonomik ön koltuklar sürücü ve yolcunun konforlu, güvenli bir şekilde seyahat etmelerini sağlamaktadır. Sportif bir tasarıma sahip arka koltuklar %60 - 40 oranında ayarlanabilir koltuk başlıklarına sahiptir.

Neo'nun mavi ve kehribar rengi bileşiminden oluşan gösterge aydınlatması otomobile ayrı bir estetik katmaktadır. Ortalama yakıt sarfiyatı, kronometre ve depodaki yakıta göre gidilebilecek menzil gibi sürücü için yüksek derecede önem taşıyan bilgiler gösterge ekranından görüntülenebilmektedir.

1300 cc versiyonunda radyo - cd çalar, 1.6 cc versiyonunda ise mp3 özelliği bulunan radyo - cd çalar standart olarak sunulmaktadır. Tüm versiyonlarda radyo bilgi sistemi (RDS) standart olarak mevcuttur. Yine standart olarak sunulan bir diğer özellik ise harici bir cd çalar yada iPoD' a bağlanmak için bağlantı çıkışının olmasıdır. Fakat bu bağlantı için bir ara yüz kablosu gerekmektedir. İlerleyen teknolojiye paralel olarak bluetooth ve USB bağlantıları için gerekli alt yapı mevcuttur. 4' lü hoparlör sistemi sayesinde müzik sisteminden kaliteli bir ses alınmaktadır. Orta kısımda, düşey olarak konumlandırılmış yarı otomatik veya tam otomatik çalışabilme fonksiyonu ile havalandırma kontrol paneli son derece sportif bir görüntüye sahiptir.

TEST SÜRECİ
Proton Satria Neo modelini dayanıklılığını ve güvenirliliğini ölçmek amacıyla sayısız testlere tabi tutmuştur. Otomobil 200,000 km'nin üzerinde İspanya'nın kaldırım taşı yollarında gövde ve şasi dayanıklılık testine tabi tutulmuştur. En yüksek sıcaklığın olduğu Avustralya Alice Springs' te ve en düşük sıcaklığın olduğu İsviçre Artic Circle' da Neo test edilmiştir ve her türlü sıcaklıkta, iklim şartlarında otomobilin sorunsuz çalıştığı kanıtlanmıştır.

ÇARPIŞMA TESTLERİ
Uluslar arası güvenlik standartları EuroNCAP (Avrupa ülkeleri için), GCC (Körfez ülkeleri için), ADR (Avustralya için) uyarınca aşağıda belirtilen kaza ve hasar testleri yapılmıştır:
. Önden çarpma (48 km/h)
. EuroNCAP 40%' a tekabul eden önden çarpma (64 km/h)
. Arkadan çarpma
. Yandan çarpma testleri (50 km/h)
. Direğe çarpma (32 km/h)
. Alttan çarpma (35 km/h)

1.3 BASELINE MODELİNİN GÖZE ÇARPICI ÖZELLİKLERİ
1 . Ön & Arka denge çubukları
2. 195/55 R15 Sime lastikler
3. 15'' inç X 6.0jj türbin görünümlü jant kapaklı çelik jantlar
4. Radyo & Cd çalar
5. 2'li hoparlör sistemi
6. Alarm
7. Arka tampon reflektörü
8. Manuel kontrollü havalandırma sistemi
9. Ön&Arka disk frenler
10. Siyah kapı kolları
11. Yolcu tarafında makyaj aynası bulunan ön güneşlikler

1.6 HIGHLINE MODELİNİN GÖZE ÇARPICI ÖZELLİKLERİ
1. Ön & Arka denge çubukları
2. Park sensörü
3. Alarm, Immobilizer,
4. Ön sis farları
5. Arka tampon reflektörü
6. 4' lü hoparlör sistemi
7. Radyo, CD & MP3 çalar
8. Direksiyondan kumandalı ses sistemi
9. Yarı otomatik çalışan havalandırma sistemi
10. 195/50R 16 Continental Sportcontact- 1 lastikler
11. 16'' inç X 6.5jj Türbin alaşımlı jantlar
12. ABS ve EBD kontrollü ön&arka disk fren
13. Aktif gergili emniyet kemerleri
14. Arka cebi olan ön koltuklar
15. Ayarlanabilir kafa başlıkları olan arka koltuklar
16. Elektrikli yan aynalar
17. Arka cam sileceği
18. Yan darbelere karşı koruyucu şerit
20. Arka tavan spoyleri
21. Gövde rengi kapı kolları
22. Yolcu tarafında makyaj aynası bulunan ön güneşlikler
23. sürücü ve yolcu hava yastıkları